Duże, jeśli chodzi o większość amerykańskich producentów samochodów, jest zdecydowanie piękne. Każdy, kto próbuje przekonać kierowców do zabrania do inteligentnego samochodu w Stanach, może mieć swoją pracę.
Z tego powodu, mimo że samochód jest promowany agresywnie w USA - sponsoruje maratony DaimlerChrysler w Nowym Jorku i Bostonie - firma zdecydowała się nie sprzedawać samochodu na największym rynku samochodowym na świecie do roku 2006.
Dzięki zwartemu wyglądowi i niskim zużyciu paliwa, samochód Smart został przyjęty przez wielu europejskich kierowców od czasu jego wprowadzenia w 1998 roku. I nie ma wątpliwości, że jego blobby swagger pasowałoby do blasku flagowego salonu manufaktur Mercedez-Benz, zaprojektowanego przez Franka Lloyda Wrighta .
Ale czy amerykańscy kierowcy potraktują to poważnie?
"Coraz większy nacisk kładziony jest na projektowanie w Ameryce" - mówi Scott Keogh, dyrektor generalny Smart USA. "Rozprzestrzenia się nawet w rzeczach, które wcześniej uważano za zwykłe przedmioty, od zegarków po noże i widelce, a my chcemy wprowadzić wartości emocji i marek do pojazdu klasy podstawowej, który tradycyjnie jest tu postrzegany jako zwykły towar".
